Spoor 3
Adaptief gebruik infrastructuur
In 2018 stonden alle lichten op groen om de N279 tussen Veghel en Asten op de schop te nemen. Deze ingrijpende werkzaamheden hadden grote gevolgen voor de industrie in de regio. Smart Logistics onderzocht hoe de logistiek van en naar deze bedrijven toch efficiënt door kon gaan, ondanks de renovatie.
Inzicht
Uit de analyses en gesprekken met de bedrijven in de regio bleek dat er behoefte was aan betere datavoorzieningen in-truck en voor de planners. Om routereistijd zo korter en betrouwbaarder te maken. Dit is natuurlijk voor meer regio’s interessant dan alleen Zuid-Nederland. Door veel stoppen en optrekken, onbekende informatie rondom wegwerkzaamheden, venstertijden en parkeerplekken gaat er voor transportbedrijven veel tijd verloren en wordt de aankomsttijd onbetrouwbaar. Met een verkeerskundige simulatie is daarnaast gekeken naar de potentie van slimme verkeerslichten op de N279. Uit de simulatie kwam naar voren dat de potentie zelfs vóór de renovatie hoog was.
Oplossing
Wanneer je vrachtverkeer voorrang kunt geven of de snelheid kunt doorgeven waarmee ze rood licht vermijden, scheelt dat natuurlijk een hoop stops. Maar ook actuele informatie over gevaarlijke situaties en wegwerkzaamheden dragen bij aan (betrouwbare) routereistijd. Om deze features gebruiksvriendelijk in-truck te brengen, zijn we gaan samenwerken met businesspartijen – zoals logistieke IT-dienstverleners – en overheden. Samen ontwikkelden we de standaard koppeling ITS-FMS, die logistieke IT-leveranciers kunnen implementeren in transportsoftware.
Binnen het project FTMAAS is de data over wegwerkzaamheden meegenomen in de planning bij een aantal transporteurs. Als deze data betrouwbaar in de planning meegenomen kan worden, betekent dit dat bij het maken van de planning eventueel al andere keuzes gemaakt kunnen worden.
Aan deze projecten hebben we gewerkt:
Opschaling
Slimme toepassingen in-truck of voor planningen stoppen niet bij de provinciegrenzen. Daarom zijn de projecten in een landelijke samenwerking uitgevoerd en wordt er gebruik gemaakt van landelijke standaarden. Als stimulans voor de versnelling hebben we een subsidie voor softwareleveranciers en transporteurs die met CTC wilden werken geopend.
Om de data over o.a. wegwerkzaamheden en venstertijden schaalbaar te kunnen gebruiken hebben we deze data samen met het ministerie van I&W, NDW en marktpartijen in de taal van de logistiek (het OpenTripModel) beschikbaar gemaakt. En samen met I&W hebben we de voorziening DEFLog ontwikkeld, een omgeving waar partijen deze data eenvoudig kunnen vinden.
Resultaat
Inmiddels hebben negen softwareleveranciers de koppeling geïntegreerd en een tiental transporteurs werkt ermee. Zij merken direct dat hun chauffeurs veiliger, geconcentreerder en comfortabeler rijden. Het grootste resultaat is misschien nog wel dat het ministerie I&W Connected Transport (Corridors) tot standaard heeft gemaakt van de logistiek. Hierdoor implementeren ze deze koppeling nu ook bijvoorbeeld al in Amsterdam. Dit belooft veel goeds voor de toekomst!
connected trucks (2024)
minder brandstof
connected trucks (2024)
minder brandstof
uren tijdbesparing
minder CO2 uitstoot
uren tijdbesparing